自2018年7月下旬德国9.5km长的Filder西侧隧道贯通后，来自ARGE ATCOST 21联营体的工作人员正在一个专门开挖的地下洞室内拆卸直径10.8m的海瑞克多模式TBM并将其调头，准备在2018年秋季开挖Filder东侧隧道剩余的3.4km区间。

        马丁·海瑞克博士说：“如此大尺寸的TBM在地下调头是少有的，这表明我们在Filder隧道施工期间取得了非凡的技术成就。在这里向现场工作人员致敬！”

        该联营体由Porr Bau GmbH Tunnelbau、G. Hinteregger & Söhne Baugesellschaft m.b.H.、Östu-Stettin Hoch- und Tiefbau GmbH和Swietelsky Baugesellschaft m.b.H.组成。正在开挖坡度高达2.5%的非均质岩层隧道。

        由于项目条件复杂，最初并没有打算采用机械化方式开挖Filder隧道。然而，业主Deutsche Bahn对多模式TBM的灵活性能印象深刻，最后要求隧道大部分区间必须采用TBM开挖。

        在Filder西侧隧道前半段，这台多模式TBM是在EPB模式下作业的，用螺旋输送机排渣，而在西侧隧道的后半段，是在单护盾模式下作业，采用皮带输送机出渣。整条西侧隧道唯一没有使用TBM开挖的区域是地质过渡区，施工人员使用挖掘机和爆破技术开挖岩石。

        东侧隧道最后一段区间即将开始施工，当TBM再次到达该中央过渡区时，完成掘进任务。

        Filder隧道是斯图加特和乌尔姆之间新铁路线上最长的隧道，将新的中央火车站与Filder Plain连接起来。该铁路线预计2022年开始运营，届时斯图加特和乌尔姆之间的旅行时间将几乎缩减一半，每年受益乘客人数高达一千万。