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布伦纳基线隧道最新进展

来源:tunnelbuilder

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发布时间:2018-08-14

【  特大  】

  

        2018年5月初,一台名为“塞丽娜”的TBM始发,开始试掘进布伦纳基线隧道,目前已经抵达试掘进区间100m的位置,将继续朝布伦纳方向开挖。这台TBM直径6.8m,长约300m,重1200吨,实际功率2800kW。


        布伦纳基线隧道全长64km,其中2-3标段隧道区间长度超过5km,于2016/2017年冬天开工。与钻爆法开挖相比,TBM开挖速度将稳步提升。除了这台TBM,还有两台TBM即将抵达施工现场,被命名为弗莱维娅号和弗吉尼亚号,TBM直径10.65m,长200m,实际功率4200kW。


        2-3标段的隧道内衬采用预制混凝土管片,管片将在Hinterrigger工厂生产,位于Val di Riga施工现场,紧邻试验隧道南洞口。2018年下半年,工厂将全部开始生产管片,每天可制造250环管片,每环管片平均重4.2吨。


        两台TBM预计将于2019年年初始发,开挖主隧道。生产管片所需的原材料超过70万立方米。


        项目简介


        布伦纳基线隧道是一条直线、平坦的铁路隧道,位于奥地利和意大利之间。从Innsbruck至Fortezza长55km。如果加上已经修建好的Innsbruck铁路旁路隧道,那么整个穿越阿尔卑斯山的隧道系统长度为64km。这是世界上最长的地下铁路连接通道。


        基本数据


        TEN走廊:SCAN-MED (斯堪的纳维亚——地中海)

        新布伦纳铁路线慕尼黑到维罗那长425km

        Innsbruck旁路至Fortezza隧道总长64km

        基线隧道长度Innsbruck洞门至Fortezza洞门长55km

        主隧道内径8.1m

        试开挖隧道最小内径5m

        纵向坡度4.0‰–6.7‰

        货物列车设计速度120km/h

        客运列车设计最大速度250km/h

        铁路牵引供电25kV  50Hz

        指挥控制系统ETCS Level 2

        Innsbruck洞门铁路上表面海拔608.8m

        铁路上表面海拔最高点794m

        Fortezza洞门铁路上表面海拔747.2m

        预计施工费用77.65亿欧元

        含可能发生但无法量化的风险的预计施工费用82.82亿欧元

        含未来通货调整的预计施工费用(CIPE悬而未决)83.84亿欧元

        规划施工阶段

        一期:初步项目和勘察1999–2003

        二期:最后项目和环境影响评估2003–2010

        二期a:探索阶段2007–2013

        三期:主隧道开挖2011-2026