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TBM再制造与生态发展

来源:Tunnel Talk

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发布时间:2019-09-17

【  特大  】

  

        2019年,英国发布的“25年环境计划”规定了生态设计的最低要求,旨在鼓励资源利用率高的产品设计。同样,考虑到机器的拆卸、维修和回收利用,欧盟成员国也投票决定把生态设计这一要求纳入产品在资源利用率方面的规定。《英国工业战略》报告也强调了这一点,同时采用采购增长平衡记分卡来确保政府在进行重大基础设施建设的采购时要考虑到环境影响和环境效益,这意味着未来采购将不再只关注价格。


        英国碳信托有限公司(The Carbon Trust)发布的“英国再制造行业追求卓越”一文指出,TBM再制造的成本仅为购买新产品的40%到65%,而再制造时也将节约85%的能源。在TBM或零部件使用寿命结束后,通过再制造使其焕然一新,甚至达到比以往更好的状态。仅对英国而言,再制造业的价值就可能超过50亿英镑,并减少数百万吨的碳排放。


        TBM部件的采购长久以来受价格、可靠性、回购等因素影响,很少从可持续性或环境标准方面评估,忽视设备的循环使用、再生能源问题和二氧化碳减排的立法目标。

废旧钢材是原料供应的一个重要部分。在中国,废旧钢材短缺,再加上钢材的价格相对低廉,导致基础原料的使用增加,二氧化碳排放量或钢产量也相应增加。此外,中国近日已决定禁止进口低级钢材,而这将在短期内缓解二氧化碳排放问题。除了生产过程中资源利用率低的问题,TBM重达几百吨的零部件从世界一端运输到另一端的同时也会产生大量的碳排放。


        2019年,国际隧道协会技术委员会更新了《机械化隧道开挖机器的改造指南》(2015年版),指南涉及TBM的翻新和再制造。当前,TBM行业需要重新思考TBM规范、设计、制造、维修、操作和再制造的方式。TBM行业若想在脱碳方面做出积极贡献,就必须更关注设备采购、运转和修复各阶段的二氧化碳排放,助力脱碳工作,刻不容缓。如若不迎接环境保护和可持续发展的挑战,TBM制造行业终会被严格的立法裹挟前行。