近日，由中铁装备自主研制的超大直径泥水平衡盾构机“中铁297号”成功下穿北京机场快轨，使京沈高铁望京隧道顺利通过“拦路虎”，并创造了施工沉降仅0.83毫米的国内纪录，宣告我国精度最高的隧道盾构施工圆满成功，中央电视台新闻直播节目对此进行了报道。 京沈高铁是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目。从北京到沈阳全线设计时速350公里，全程运行时间2个多小时。 望京隧道全长8公里，是京沈高铁全线唯一的双洞单线隧道，也是全线唯一的盾构隧道。隧道采用了中铁装备生产的直径10.9米，拥有完全自主知识产权的泥水盾构机施工，与传统施工方法相比，隧道施工机械化程度大大提高，施工人员缩减二分之一。 机场快轨作为地铁与机场的连接线，承担了大量的运输任务，是全线风险最多、难度超大的一段。此次京沈高铁望京隧道下穿作业，要求施工精度保持正负1毫米之间，相当于一根绣花针粗细。施工中，约三层楼高、直径10.9米的盾构机精准完成了超大沉降0.83毫米的沉降控制。 截至目前，京沈高铁望京隧道进口段盾构掘进累计完成1100米，暗挖隧道全部完成，明挖隧道完成200米，已经完成关键工程盾构段的30%。