10月12日，由中铁装备集团联合中铁六局集团共同研制的土压平衡盾构机在郑州下线，设备刀盘直径达12.14米，是目前应用于国内铁路隧道超大直径的土压平衡盾构机。 太原铁路局副局长王全献，太原铁路局建设处副处长齐峰，太原铁路西南环线有限公司总经理次岗，中国中铁工业设备部副部长周高飞，中国工程机械工业协会会长祁俊，中国工程机械工业协会掘进机械分会会长俞琚，洛阳市政协副主席李胜平，河南省工信委装备工业处处长宋连武，国家郑州经济技术开发区党工委副书记、管委会常务副主任史占勇，洛阳市轨道交通有限公司董事长、总经理马朝信，郑州市科技局总工程师谢辉，中铁六局集团副总经理肖于太，铁道第三勘察设计院集团隧道处副总经理孟庆余，山西铁建工程监理咨询有限公司总经理冯世彪，中铁装备集团党委书记、董事长李建斌，中铁装备集团党委副书记、纪委书记、工会主席卜照华，中铁装备集团副总经理赵华，中铁装备集团副总经理方新强，中铁装备集团总工程师王杜娟，以及行业内的领导、专家们到场见证了盾构机下线。 下线仪式由中铁装备集团总经理谭顺辉主持。 相比中铁装备集团以往常规系列盾构产品，这台设备体型巨大，相当于4层楼高，整机全长135米，重2800吨，在地下每小时最快能掘进3.6米，是一个名副其实的“重量级选手”。 这台盾构机是专为太原铁路枢纽西南环线项目量身打造，该项目由中铁六局集团承建，盾构隧道北起汾河站南至北六堡站，全长4850米，隧道埋深8至25米。盾构应用的隧道位于太原市城郊结合区域，上方建筑物较多，下穿众多风险源，业主单位铁路总公司及施工方中铁六局在综合测算暗挖法和盾构法的综合效益之后，决定选用盾构法施工，并且同行业龙头中铁装备一拍即合。由于该隧道客货列车两用且双线单洞，所以要求隧道净空较大，国内超大直径的土压平衡盾构也就“应运而生”了。 中铁装备集团总经理谭顺辉介绍说，此前，国内大直径土压平衡盾构核心技术一直掌握在外方手中，此设备的自主研制填补了我国在大直径土压平衡盾构领域研发的空白，也标志着我国正式突破超大直径土压平衡盾构设计与制造中的一系列关键技术，满足未来城市交通路网发展建设对超大直径土压平衡盾构的迫切需求。 另讯—— 当天上午，在中铁装备员工之家三楼，前来参加盾构机下线仪式的专家们还针对太原铁路枢纽西南环线大直径土压平衡盾构研制、综合管廊施工机械化选型、盾构/TBM智能化与大数据等前沿问题进行了深入汇报、研讨。 专家们一行还深入国家TBM产业化中心，进行了实地考察。