临近岁末，中铁装备多个项目掀起施工热潮。今天，服务于深圳地铁6号线项目的“中铁287号” 和服务于太原铁路枢纽西南环线项目的“中铁296号”同时传来喜讯，顺利贯通掘进区间。

    12月25日，应用于深圳地铁6号线的中铁装备双护盾硬岩TBM“中铁287号”顺利贯通梅林关站至翰岭站区间，比预计工期提前34天。这也是“中铁287号”再次以优秀的业绩服役于深圳地铁。

据悉，“中铁287号”曾应用于深圳地铁10号线1011-3标孖岭站——雅宝站区间，于2018年1月14日实现总长度3.87千米的隧洞贯通。该设备凭借良好的地质适应性和稳定性，克服了微风化花岗岩岩石强度高（最高达137Mpa）、石英含量高、下穿两条地层断裂带及东江水源工程、厦深高速铁路等既有建（构）筑物，创造了城市地铁施工单日单线掘进24米，月进尺423米区间纪录，以优良的产品性能、及时有效的技术服务，赢得了业主和施工方的一致认可。

    2018年4月1日，“中铁287号”在深圳地铁6号线再次始发，在梅翰区间的掘进过程中，面对单轴抗压强度极高的微风化花岗岩对刀具及设备极高的挑战性，“中铁287号”不负众望，一路前行，再次实现单日单线24米的掘进速度。安全的上跨下穿厦深高铁、深圳地铁十号线和东江供水水源输水线路后，在2018年岁末顺利出洞，在新年即将到来之际为深圳人民献上中铁装备最赋诚意的祝福。

捷 报 频 传

    就在同一天，由中铁装备联合中铁六局自主研制的国内超大直径土压平衡盾构机（12.14m）“麒麟号”在经历了七百个日日夜夜后，顺利完成其在太原铁路枢纽西南环线项目盾构施工区间4850m的掘进任务。

    太原铁路枢纽西南环线项目盾构施工区间地层复杂，沿线经过人口密集的居民区、商业区，多次下穿、侧穿居民楼等建筑物，下穿西矿街、迎泽西大街等六条市政交通干道，跨越三条河流，侧穿大量民用建筑及市政管线，且上覆土层部分为湿陷性黄土，先后穿越复合地层、全断面大粒径卵石地层、粉土和粉质黏土层，是目前国内大直径土压平衡盾构掘进地层最为复杂的一次突破。

据悉，太原西南环线是太原铁路枢纽规划中的重要组成部分，与太原市既有线路对接形成太原环城铁路。此次盾构施工区间的贯通将大大加快整条线路施工进程，为工程全线顺利完工奠定坚实基础。