7月9日，从乌鲁木齐地铁1号线大地窝堡站西端头洞口，工人们正紧张的对中铁206号盾构机进行重新组装调试，这个刚刚在大地窝堡站东端头钻出来的大家伙正蓄势待发，开启新的地下掘进之旅。      全线首个双线贯通 中铁装备此次共有2台盾构征战乌鲁木齐地铁1号线，应用于宣仁墩站-大地窝堡站-国际机场站区间。6月19日，经过 292个工作日的推进，中铁206号盾构破土而出，实现了乌市地铁1号线首段盾构区间宣仁墩站至大地窝堡站的双线贯通，同区间中铁205号已于6月1日提前贯通。   据悉，此次首个双线贯通宣仁墩站至大地窝堡站区间全长2652米，是1号线最长的一个区间。中铁盾构凭借其优异的性能，创造了月掘进458米的优异成绩。        过程中碰到了什么难题 此次中铁盾构掘进的区间穿越的砂卵石地层和卵石回填区等复杂地质，对盾构机的单盘刀具、设备性能都是巨大的考验，特别是在穿越回填区过程中，由于土质结构不均匀，极易形成溜滑、坍塌、冒顶、卡刀盘等风险。中铁装备早做预判，采取全面的针对性设计，对刀具、刀盘等以及超前注浆设计进行全方面的考虑等，硬是啃下了这块硬骨头。        为项目提供全方位服务保障 在乌市地铁1号线施工现场，穿着橘红色工装的中铁装备服务人员一直穿梭其间，胡建立就是其中一位，他从项目开始就一直坚守在项目之上，“看到隧道一天天施工完成，就像看到我自己的孩子成长一样。” 他和他同伴的坚守确保了这两台盾构顺利掘进，同时中铁装备提供的组装调试、掘进操作、维护保养、施工技术咨询、远程诊断和配件寄售制等管家式服务，都为项目顺利施工提供了重要保障。   由于出色的掘进效率，此盾构区间被确定为全线盾构施工观摩点，每天都有大量的参观人员见证这两台地下巨无霸的雄姿。胡建立还兴奋的告诉我们，由于中铁盾构良好的性能，在剩下的大地窝堡站至机场站区间预计将于年底双线贯通，这就意味着由中铁装备盾构施工的区间段全部完成将比计划工期整整提前一年的时间。